ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ British Airways ចាត់វិធានការជាបន្ទាន់បន្ទាប់ពីការហោះហើរត្រូវបានច្រានចោល បណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យលើយន្តហោះ Boeing 777 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Gatwick ដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលហោះហើរពេញអាកាសយានដ្ឋាន៖ បច្ចុប្បន្នភាពថ្មីដែលអ្នកត្រូវដឹង

ថ្ងៃសុក្រ, ខែឧសភា 9, 2025

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 យន្តហោះ Boeing 777 របស់ British Airways បានចូលរួមក្នុងឧប្បត្តិហេតុហោះឡើងក្នុងល្បឿនលឿននៅអាកាសយានដ្ឋាន London Gatwick ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែសំណាងល្អមិនមានអ្នករងរបួសនោះទេ។ សាខាស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវអាកាស (AAIB) បានចេញផ្សាយការរកឃើញរបស់ខ្លួន ដោយបង្ហាញថា មូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ គឺជាកំហុសមួយភ្លែតដោយអ្នកបើកយន្តហោះអំឡុងពេលហោះឡើង ដែលនាំឱ្យការហោះហើរក្នុងល្បឿនមិនមានសុវត្ថិភាព។ ការស៊ើបអង្កេតបង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញនៃកត្តាមនុស្សក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ និងផលវិបាកដែលអាចកើតមាននៃការដើរតាមពិធីការសូម្បីតែបន្តិច។

ឧប្បត្តិហេតុនិងផលប៉ះពាល់ភ្លាមៗ

នៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 យន្តហោះ Boeing 777-200ER របស់ British Airways ដែលបានចុះឈ្មោះសម្រាប់ជើងហោះហើរពីទីក្រុងឡុងដ៍ Gatwick ទៅកាន់ទីក្រុង Vancouver ត្រូវបានសម្អាតសម្រាប់ការហោះហើរពី Runway 26L ។ យន្តហោះនេះដឹកសមាជិកនាវិក ១៣ នាក់ និងអ្នកដំណើរ ៣៣៤ នាក់។ ដំណើរការមុនពេលហោះឡើងគឺជាទម្លាប់ ហើយអ្វីៗទាំងអស់ហាក់បីដូចជាធម្មតា នៅពេលដែលយន្តហោះបានបង្កើនល្បឿនអំឡុងពេលវាចុះពីលើផ្លូវរត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលយន្តហោះបានឈានដល់ល្បឿនដ៏សំខាន់នៃ V13 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាចំណុចនៃការមិនត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងដំណើរការនៃការហោះឡើងនោះ សហអ្នកបើកបរបានច្រឡំទាញត្រឡប់មកវិញនៅលើដងថ្លឹង ជំនួសឱ្យជួរឈរគ្រប់គ្រង។

សកម្មភាព​ដែល​មិន​មាន​ចេតនា​នេះ​បាន​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ហោះ​ហើរ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បដិសេធ (RTO) ធ្វើ​ឱ្យ​យន្តហោះ​ឈប់​ភ្លាមៗ។ លទ្ធផល​គឺ​មាន​ការ​កកិត និង​កម្តៅ​ខ្លាំង​នៅ​ក្នុង​ហ្វ្រាំង​កង់​ខាងស្តាំ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ភ្លើង​ឆាបឆេះ​។ សេវាកម្មសង្គ្រោះបន្ទាន់បានមកដល់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយខណៈពេលដែលគ្មាននរណាម្នាក់រងរបួស ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្កឱ្យមានការរំខានយ៉ាងសំខាន់នៅព្រលានយន្តហោះ ដោយជើងហោះហើរជាង 20 ត្រូវបានលុបចោល និងផ្សេងទៀតត្រូវបានពន្យារពេល។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានគូសបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវនីតិវិធីក្នុងប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍។

មូលហេតុឫសគល់៖ កំហុសរបស់មនុស្ស និងសកម្មភាពរអិល

ការស៊ើបអង្កេតរបស់ AAIB បានចង្អុលទៅកំហុសរបស់មនុស្សជាក់លាក់មួយ៖ "សកម្មភាពរអិល"។ ពាក្យនេះពិពណ៌នាអំពីសេណារីយ៉ូដែលបុគ្គលម្នាក់ធ្វើសកម្មភាពដោយអចេតនាខុសពីលំដាប់ ឬផ្ទុយនឹងនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ដែលជារឿយៗកើតឡើងនៅក្នុងកិច្ចការដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ឬជាទម្លាប់។ ក្នុងករណីនេះ សហអ្នកបើកបរយន្តហោះកំពុងហោះហើរយន្តហោះ Boeing 777 ហើយកាន់ដៃរបស់គាត់នៅលើដងថ្លឹង ដែលជាការអនុវត្តស្តង់ដាររហូតដល់យន្តហោះឈានដល់ល្បឿន V1 ។ នៅឯ V1 អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវដកដៃចេញពីដងថ្លឹង ហើយរៀបចំទាញត្រឡប់មកវិញនៅលើជួរឈរបញ្ជា ឬចំហៀងដើម្បីចាប់ផ្តើមការហោះហើរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងដំណាក់កាលដ៏សំខាន់នៃការហោះឡើងនេះ សហអ្នកបើកបរបានច្រឡំដកថយនៅលើដងថ្លឹង ជំនួសឱ្យជួរឈរបញ្ជា។ កំហុសទំនងជាលទ្ធផលនៃភាពច្របូកច្របល់មួយរំពេច ដែលជាកំហុសមួយបានកើតឡើងក្នុងពេលដ៏ក្តៅគគុក នៅពេលដែលការយកចិត្តទុកដាក់របស់សហអ្នកបើកបរត្រូវបានបំបែករវាងកិច្ចការជាច្រើន។ របាយការណ៍របស់ AAIB បានពណ៌នាថា នេះជាការយឺតយ៉ាវក្នុងសកម្មភាពម៉ូទ័ររបស់សហអ្នកបើកបរ ដែលគួរតែជាទម្លាប់ ដោយសារបទពិសោធន៍ហោះហើរដ៏ទូលំទូលាយរបស់គាត់។

នៅពេលកើតហេតុ សហអាកាសយានិកបានប្រមូលបទពិសោធន៍ហោះហើរជាង 6,000 ម៉ោង ជាមួយនឹងជាង 2,700 ម៉ោងជាពិសេសនៅលើយន្តហោះ Boeing 777 ។ ក្នុងរយៈពេល 28 ថ្ងៃនៃការហោះហើរ គាត់បានកំណត់ពេលវេលាហោះហើរ 44 ម៉ោង។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី គាត់មិនអាចកំណត់មូលហេតុជាក់លាក់នៃកំហុសរបស់គាត់បានទេ ដោយលើកឡើងថាគាត់បានសម្រាក និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរ។ បន្ទាប់ពីមានកំហុសដំបូង សហអ្នកបើកបរបានព្យាយាមកែតម្រូវសកម្មភាពរបស់គាត់ដោយរុញដងថ្លឹងទៅមុខមួយភ្លែត ប៉ុន្តែគាត់ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើការរុញពេញលេញឡើងវិញ ខណៈពេលដែលនៅតែបង្កើនល្បឿន។ នៅទីបំផុត សហអ្នកបើកបរបានសម្រេចចិត្តបដិសេធការហោះហើរនេះ ដោយចាប់ផ្តើមនីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់ចាំបាច់។

តួនាទីរបស់ប្រធានក្រុម និងនាវិកថាមវន្ត

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរនេះ ប្រធានក្រុមជើងហោះហើរបានដើរតួជាអ្នកត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ ដែលជាតួនាទីមួយដែលពួកគេត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់សហអ្នកបើកបរ។ ដោយសារតែល្បឿននៃព្រឹត្តិការណ៍លឿន កាពីទែនមិនមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើអន្តរាគមន៍មុនពេលមានកំហុសរបស់សហអ្នកបើកបរ។ ខណៈពេលដែលកាពីទែនមិនបានគ្រប់គ្រងយន្តហោះដោយផ្ទាល់ អ្នកថតសំឡេងនៅកាប៊ីនយន្តហោះបានបង្ហាញថា កាពីទែនរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងឆ្លើយតបជាប្រព័ន្ធចំពោះស្ថានភាពនៅពេលដែលការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបោះបង់ការហោះហើរ។ ប្រតិកម្ម​ដែល​មាន​សមាសភាព​នេះ​គឺ​សំខាន់​ក្នុង​ភាព​អាសន្ន​បែប​នេះ ដែល​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​ឡើង​យ៉ាង​រហ័ស និង​ដោយ​ភាព​ជាក់លាក់។

ការទំនាក់ទំនង និងការសម្របសម្រួលរបស់នាវិកក្នុងអំឡុងពេលឧប្បត្តិហេតុគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ទោះបីជាប្រធានក្រុមមិនអាចទប់ស្កាត់កំហុសរបស់សហអ្នកបើកបរក៏ដោយ ភាពស្ងប់ស្ងាត់របស់ពួកគេក្នុងការដោះស្រាយការហោះហើរដែលត្រូវបានច្រានចោលបានធានាថាស្ថានភាពមិនកើនឡើងបន្ថែមទៀតទេ។ នេះពង្រឹងសារៈសំខាន់នៃការងារជាក្រុម និងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សេណារីយ៉ូដែលមានសក្តានុពលទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដូចជាការហោះហើរ។

ការរំខានដល់អាកាសយានដ្ឋាន និងផលប៉ះពាល់អ្នកដំណើរ

ខណៈពេលដែលការព្រួយបារម្ភចម្បងនៃឧប្បត្តិហេតុគឺសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរ និងនាវិក ផលវិបាកនៃប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gatwick មានសារៈសំខាន់ណាស់។ ការ​ហោះ​ហើរ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ច្រាន​ចោល​បាន​បណ្តាល​ឱ្យ​ហ្វ្រាំង​កង់​ខាង​ស្តាំ​ឆេះ​ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​សេវា​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ដើម្បី​ពន្លត់​អណ្តាត​ភ្លើង។ ការពន្យារពេលក្នុងការហោះហើរនេះ និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឆ្លើយតបគ្រាអាសន្នបានជះឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការជាច្រើននៅព្រលានយន្តហោះ។

ឥទ្ធិពលភ្លាមៗនៃជើងហោះហើរដែលត្រូវបានលុបចោលគឺការលុបចោលជើងហោះហើរជាង 20 និងការពន្យាពេលសម្រាប់ជើងហោះហើរមួយចំនួនទៀត។ ក្នុងនាមជាអាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស Gatwick ត្រូវធ្វើការយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីសម្អាតផ្លូវរត់ និងធានាឱ្យមានការបន្តប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ សម្រាប់អ្នកដំណើរ ឧបទ្ទវហេតុនេះ បានបង្កភាពរអាក់រអួលជាខ្លាំង ដោយអ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនបានជាប់គាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានអស់រយៈពេលជាយូរ។ ស្ថានភាពនេះគឺជាការរំលឹកយ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបដែលកំហុសក្នុងដំណាក់កាលនៃការហោះហើរជាប្រចាំអាចបង្កើតផលប៉ះពាល់ដែលរំខានដល់ផែនការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សរាប់រយនាក់។

ល្បឿន V1៖ ចំណុចគ្មានការត្រឡប់មកវិញ

ល្បឿន V1 ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការហោះឡើង។ ល្បឿន​នេះ​តំណាង​ឱ្យ​ចំណុច​ដែល​យន្តហោះ​បាន​បង្កើន​ល្បឿន​ដល់​កម្រិត​ដែល​វា​លែង​មាន​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ការ​រំសាយ​ការ​ហោះ​ឡើង​។ ប្រសិនបើភាពអាសន្នកើតឡើងមុនពេលទៅដល់ V1 អ្នកបើកយន្តហោះមានជម្រើសក្នុងការបោះបង់ការហោះហើរ ហើយនាំយន្តហោះទៅឈប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលយន្តហោះទៅដល់ V1 អ្នកបើកយន្តហោះបានប្តេជ្ញាបន្តការហោះហើរ បើទោះបីជាមានបញ្ហាបច្ចេកទេស ឬផលវិបាកផ្សេងទៀតក៏ដោយ។

ក្នុង​ករណី​នេះ កំហុស​បាន​កើត​ឡើង​ខណៈ​ពេល​ដែល​យន្តហោះ​ទៅ​ជិត​ល្បឿន V1 ។ ប្រសិនបើកំហុសត្រូវបានធ្វើឡើងមុនពេលទៅដល់ V1 នោះនាវិកអាចមានពេលច្រើនក្នុងការប្រតិកម្ម និងបោះបង់ការហោះហើរដោយសុវត្ថិភាព។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើកំហុសបានកើតឡើងបន្ទាប់ពី V1 នោះ យន្តហោះនឹងប្តេជ្ញាហោះឡើង ហើយផលវិបាកអាចធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។ នេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃភាពច្បាស់លាស់ និងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវនីតិវិធី ជាពិសេសនៅគ្រាដ៏សំខាន់បែបនេះនៅក្នុងដំណើរការហោះហើរ។

បន្ទាប់ពី V1 ល្បឿនបន្ទាប់គឺ Vr ដែលជាល្បឿនដែលយន្តហោះគួរតែចាប់ផ្តើមបង្វិលរបស់វាដើម្បីលើកចេញពីដី។ ការខកខានរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរួមគ្នាក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍ពីឧបករណ៍រុញទៅជួរត្រួតពិនិត្យបង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញនៃកិច្ចការដែលអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រងកំឡុងពេលហោះហើរ និងតម្រូវការសម្រាប់ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពិធីការដ៏តឹងរ៉ឹងក្នុងអំឡុងពេលគ្រប់ជំហាន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ មេរៀនដែលបានសិក្សា និងវិធានការសុវត្ថិភាពនាពេលអនាគត

ការរកឃើញនៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ AAIB បានសង្កត់ធ្ងន់ថាសូម្បីតែកំហុសរបស់មនុស្សតិចតួចក៏អាចមានផលវិបាកយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ដែរ។ ឧប្បត្តិហេតុហោះឡើងដែលត្រូវបានច្រានចោលនៅឯទីក្រុងឡុងដ៍ Gatwick បម្រើជាការរំលឹកពីសារៈសំខាន់នៃការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងម៉ត់ចត់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលដែលមានភាគហ៊ុនខ្ពស់ ដូចជាដំណាក់កាលហោះឡើង។ ខណៈដែលការហ្វឹកហ្វឺន និងការសម្របសម្រួលរបស់នាវិកបានធានាថា ស្ថានការណ៍មិនកើនឡើងបន្ថែមទៀត ផលប៉ះពាល់នៃឧបទ្ទវហេតុលើប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន និងការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ គឺជាការបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់ពីឥទ្ធិពលនៃរលកបោកបក់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុសបែបនេះ។

របាយការណ៍នេះបានគូសបញ្ជាក់ពីភាពចាំបាច់នៃការបណ្តុះបណ្តាលជាបន្តបន្ទាប់ និងការប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃកំហុសស្រដៀងគ្នានេះនាពេលអនាគត។ វាក៏បង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងនីតិវិធី ដើម្បីកាត់បន្ថយកំហុសរបស់មនុស្ស ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលដ៏សំខាន់នៃការហោះហើរ។ កត្តាមនុស្ស ដូចជាសកម្មភាពរអិល គឺជាផ្នែកនៃហានិភ័យដែលមានស្រាប់របស់អាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវិធានការសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវ ហានិភ័យទាំងនេះអាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។

នៅទីបញ្ចប់ ឧបទ្ទវហេតុនេះដើរតួជាមេរៀនដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងភាពស្មុគស្មាញនៃអាកាសចរណ៍ ដែលបង្ហាញពីតុល្យភាពដ៏ឆ្ងាញ់ដែលទាមទាររវាងការអនុវត្តរបស់មនុស្ស បច្ចេកវិទ្យា និងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវនីតិវិធី។